このトロリーラインは地元・名鉄美濃町線をはるかに上回る線で
期待して出掛けた。市街地、木橋、未舗装道路、味のある駅舎等
魅力いっぱいで堪能出来たが貨物扱いが廃止になっていたのが
残念だった。フィルムが高価な頃だったが多く写している。
湯野町行き廃止前の昭和42年7月と全線廃止直前の昭和46年3月の
2回訪れている。当時もメモを取らなかったので撮影場所が曖昧です。
ご教示頂ければ幸いです。
地方私鉄1960年代の回想を合せて御覧になると判りやすいと思います。
福島駅前 １ N先輩 写
長岡分岐点へは左。右は貨物駅へ。日通の事務所もありニモの活躍の地でもあった。
福島駅前 ２
正面が福島駅
駅前通り
早朝で静か 左にJTBがあるので駅近くか？
福島市内 競馬場前
アーケードが無いので駅からは 何故か「松川橋グランド前」を
離れている？ 写していない。
同じ場所ですが4年間変わらない佇まいでした。今は？
未舗装の為か車は少ない。
幸橋 １
この頃、木橋を渡る鉄道は 制限４ｔとあるが大丈夫でしょうか？
少なかったと思う。
幸橋 ２
有名地で皆さん行かれたと思う。 レタッチが過ぎる？この時は6X6
ネガカラーと 35㎜ポジ、モノクロで
撮っている。元気があった。
初回訪問時のカラーはポジでｵﾘﾝﾊﾟｽペンSを使用。
長岡分岐点 １
交換風景 保原方面から福島へ向かう。
長岡分岐点 ２
何時も賑わっていた。 降りるのも狭く大変
聖光学園前 １
長岡車庫風景 「団体」表示の2022。昭和35年日車製
聖光学園前 ２
1117。昭和26年改造名義で新造？ ダルマになっていたニモ
現役時代が見たかった
伊達駅前
聖光学園前から歩いたか？電車が居ない。 湯野町付近と思うが？
湯野町
高校生で賑わっていた。右線路と空地は貨物駅跡の様です。
伊達橋
ローカルムード溢れる橋。今も残るという。
伏黒
往時でも全国的にはこの風景は少なかった。
保原 １
大きな駅でした。貨物扱いがあった頃は更に賑わっていたという。
保原 ２
右折して掛田に向かう。左は梁川方面 軒先も軽自動車もスレスレ
砂塵を巻き上げ快走！ のどかな風景が展開する
掛田
この駅舎が現存するとか。この頃のネガカラーは劣化が早い。上の写真は同日写したポシ。
梁川
跡地はスーパーになったという。 狭い電車が更に狭く見えます。
昭和42年（1967年）7月 昭和46年（1971年）3月 撮影
